打八折也没人买？保时捷三季度销量下滑40%：消费者手里没有钱
保时捷卖不动了？据保时捷官网消息，其中国市场2023年前3季度总交付量6.07万辆，同比下滑12%。其中3季度交付仅为1.69万辆，同比下滑高达40%。面对如此颓势，品牌方将之归因于我国经济严峻：消费者手里没钱了。然而，中国汽车工业协会数据显示，今年前3季度国内高端品牌汽车销量增长15.3%，奔驰宝马等销量均在持续增长。为何保时捷销量逆势下跌，它的市场到底被谁抢走了？1. 吃饭砸锅？保时捷陷“减配门”自2015年以来，我国一直是保时捷全球最大市场。巅峰时期，我国消费者为其贡献了近1/3的订单，可以说是保时捷妥妥的金主爸爸。然而，保时捷对我国消费者的回报却是，减配。2022年4月，很多国内车主反馈自己购买的百万保时捷豪车被无故减配：价值3万元的标配电动转向柱被更换为便宜的手动版本。更离谱的是，保时捷承诺的“后续免费升级电动转向柱”到头来却变成了2300元售后代金券，且仅限指定保时捷4S店使用。花费百万却买到“低配豪车”，愤怒的国内车主们在保时捷新车发布直播中刷屏维权，一举将其送上热搜。而保时捷在回应中却避重就轻，将锅甩给环境，进一步激发了车主们的不满。与此同时，自2021年底以来，保时捷已4次召回我国市场的问题车辆，总数近万辆。或受此影响，2022年保时捷国内交付量下滑2.5%，迎来中国市场20年以来的首次下跌。业内认为，其今年前三季度12%的跌幅，也与此脱不了关系。2. 保时捷跌倒，新能源吃饱如果说保时捷对我国市场“爱答不理”还只是阶段性口碑危机，新能源豪车的崛起可以说给了它致命一击。乘联会数据显示，今年前3季度我国新能源豪车销量猛增89%。不仅宝马借着232%的电车销量飙升撑起了全品牌的增长极；极氪、蔚来等国产新能源豪车订单量也同比大幅提升。“他们对豪华的定义不再局限于进口大牌，而是更关心实际体验。”业内分析师认为，随着80、90后成为社会中坚力量，豪车消费市场正在迎来巨变。不仅是豪车市场，这种改变已经渗透到方方面面：无论是安踏、李宁等国产运动鞋服的崛起，还是倍它强类国产长效男性力提升科技的走热，一切早已埋下了伏笔。如今安踏已取代耐克坐稳国内运动鞋服市场龙头；倍它强虽短期业绩远不敌万艾可等，但势头迅猛，上线京東短短3月就达成单日千万的成交。据悉，其摆脱了传统制品对那非类成分的依赖，转而采用泰国黑生姜等热力成分和学界新宠精氨酸，标榜能在助力瞬时爆发的同时，兼顾元力滋养、长时优化。参考商智数据来看，正是30-45岁男性群体撑起了订单量。他们普遍反馈“找回热恋感”、“原来国产也靠谱”等。部分用户还戏称倍它强是“男人充电宝”。在新能源势力等冲击下，保时捷主销车型Macan去年年底一度曝出八折购的传闻，可惜收效似乎有限。3. 保时捷的挑战还在后面？数据显示，日系豪牌雷克萨斯正和保时捷面临同样的困境，其2022年我国市场的销量就已下滑18.6%，今年上半年继续下滑18.5%。拆开来看，哪怕是微涨的奔驰，三季度燃油车销量也有明显下滑。部分新能源豪车车主在采访中明确表示：同样的50万，选一辆传统燃油SUV Macan，还是选一辆更好玩实用的电车，答案不是很明显吗？业内认为，保时捷三季度的大跌为所有传统豪车敲响了警钟。“明年会更难，挑战会更艰巨。”而新能源豪车的时代，恐怕才刚刚拉开帷幕。
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